Sujet blanc DELF B2 n°24 — plateforme indépendante

Dans un essai publié en 2023, la philosophe Claire Duvall analyse les effets paradoxaux des réseaux sociaux sur notre rapport au temps. Elle y développe l'idée que ces plateformes, loin de nous libérer des contraintes temporelles, les ont au contraire exacerbées. Selon elle, l'instantanéité de la communication et la surcharge d'informations ont transformé notre perception du temps en une succession d'instants éphémères et déconnectés les uns des autres. « Nous ne vivons plus dans le temps, mais dans une accumulation de présent perpétuel », écrit-elle. L'auteure montre comment cette fragmentation temporelle affecte notre capacité à nous projeter dans l'avenir ou à réfléchir sur le passé. Elle cite en exemple l'usage des stories sur les réseaux sociaux, qui privilégient des contenus éphémères et favorisent une consommation compulsive de l'instant. Enfin, Duvall appelle à une « résistance temporelle » en proposant des pratiques comme la déconnexion régulière ou la relecture attentive des messages, afin de retrouver une relation plus apaisée avec le temps.

Depuis plusieurs décennies, les métropoles françaises se transforment radicalement sous l’effet de la densification urbaine et des politiques de développement durable. Pourtant, cette mutation soulève un paradoxe : alors que les centres-villes deviennent plus verts et mieux desservis par les transports en commun, les périphéries, souvent reléguées aux marges des décisions politiques, subissent un phénomène de désinvestissement croissant. Ce déséquilibre interroge la notion même de ville durable. En effet, comme le souligne le géographe Éric Charmes dans son essai *La Ville éclatée* (2021), les politiques publiques ont trop longtemps privilégié une approche centralisée, ignorant les besoins spécifiques des territoires périurbains. Ces derniers, caractérisés par une dépendance accrue à la voiture, des services publics réduits et une précarité économique croissante, voient leur attractivité diminuer, malgré leur rôle clé dans l’équilibre territorial. Les habitants de ces zones, souvent stigmatisés comme des « automobilistes égoïstes » ou des « ruraux attardés », sont en réalité les premières victimes d’un système qui a failli à les intégrer. Pourtant, des solutions existent : le développement des mobilités douces en périphérie, la revitalisation des commerces de proximité ou encore la création de pôles d’emplois décentralisés pourraient inverser cette tendance. Mais ces initiatives restent marginales, faute de moyens financiers et d’une volonté politique claire. La question n’est donc plus seulement technique ou économique, mais bien éthique : une ville durable ne peut être durable que si elle est solidaire, c’est-à-dire inclusive pour tous ses territoires et tous ses habitants, qu’ils vivent en hypercentre ou en zone périurbaine désertée.